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[判断题]

场段ATS监视工作站设置于信号楼和派班室内，本工作站用于监视场段轨道及转换轨进路占用情况。（)

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第1题

当派班计划内的电客车入车辆段/停车场时，电客车在转换轨处一度停车后无需与信号楼进行联控。（）

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第2题

ATS工作站权限在车站时，车站值班员通过ATS工作站将列车退行进路（含防护进路)上所有道岔位置锁闭于正确位置。（)

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第3题

设备集中站分别配置2台现地控制工作站，用于监控本联锁区内列车运行及设置列车进路，并可监视与本联锁区相邻车站内的列车运营状况。（）

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第4题

在正常情况下，车站ATS/现地控制工作站应使用ATS功能界面;当ATS设备故障时，车站可自行转换使用现地控制工作站功能界面。（)

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第5题

车辆段设一套联锁设备，用以实现车辆段的进路控制，并通过ATS车辆段分机与行车指挥中心交换信息。（)

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第6题

场段触轨采用单边供电方式，线路设计时只考虑正线向场/段接触轨供电，不考虑场/段混合所向正线接触轨供电场/段混合所DC750V断路器不设联跳小空开（）

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第7题

执行行车调度员取消列车进路的命令前，车站值班员应通过ATS工作站确认取消进路列车的模式、车次、车号。（)

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第8题

控制中心设有中央MMI工作站，用于行调监控全线列车运行及设置列车进路。（)

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第9题

正常情况下,2,4号线中央ATS工作站和车站ATS/LCW工作站应在BV模式（取消验证模式)下操作。（)

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第10题

遇特殊情况需要越出车辆段占用转换轨调车时，须取得行调的同意，未经行调同意，禁止使用转换轨进行调车作业。联锁设备不能正常使用时，严禁越出车辆段占用转换轨调车。（)

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