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[判断题]

THDS-BS系统检测板对磁头信号进行转接后送至工控机，进行车速、轴距、辆数等计算。（)

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第1题

检测站计算机控制系统是对车辆的安全性、动力性、燃料经济性、尾气排放等参数进行测量、计算、判断，并对结果进行输出、存储、传送的智能化系统。（)

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第2题

探测站红外线探测系统对机车及客货车识别、计轴计辆、滚滑轴承识别、测量车速以及热轴自动分级报警等，均由外部轨边数据采集系统和计算机控制系统自动完成。（)

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第3题

胎型检测器损坏：当胎型检测器故障时，车道计算机对故障设备进行记录和显示;此时无法对判断轴型，但只要有称重数据，可以直接对当前车辆进行轴型修正。（)

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第4题

（DICO)驱动系统控制器是指通过CAN总线接收电机、档位、踏板等信息进行计算处理，实现车辆动力、能量管理及故障诊断的装置。（)

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第5题

车辆轴温智能探测系统（以下简称THDS)利用轨边红外线高速探头和智能跟踪装置，实时检测运行车辆的轴承温度，进行跟踪报警。（)

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第6题

JT-C系列机车信号双路接收线圈实现车载系统闭环自动检测时，线圈的一路作为测试发送信号，另一路线圈接收信号，并控制与接收线圈相连接的主机进行译码接收，从而实现车载系统的闭环自动检测。（）此题为判断题(对，错)。

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第7题

THDS-BS系统中磁钢信号经过内探检测板处理后传入工控机。（)

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第8题

检测站计算机控制系统主控系统运行后，对（)接口的检测设备应打开相应的A/D通道，将模拟输入信号调零。

A.数字

B.模拟

C.数字或模拟

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第9题

列车运行控制系统的主要功能可概括为：（)。

A.检查列车在线路上的位置(列车检测)

B.形成速度信号(调整列车间隔)

C.向列车发送速度信号或目标距离信号(信号传输)

D.按速度或目标距离信号控制列车牵引(牵引控制)

E.按速度或目标距离信号控制列车制动(制动控制)

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第10题

THDS-C红外轴温探测系统如磁钢顶面距钢轨面距离偏高，则导致磁钢输出信号偏低，引起丢轴、轴计辆错。（)

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