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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

前翼子板损伤后,如果需要将两层分开进行整形修理,且工时费加辅料接近或超过其价值,制定维修方案时可以考虑()。

A.应该更换

B.一般不考虑更换

C.根据车主要求决定是否更换

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第1题
发动机罩和行李箱盖损伤后,如果需要将两层分开进行整形修理,且工时费加辅料接近或超过其价值,制定维修方案时可以考虑()

A.应该更换

B.一般不考虑更换

C.根据车主要求决定是否更换

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第2题
对于承载式车身的覆盖钣金件定损,以下说法正确有哪些?()
A.碰撞损伤变形的发动机盖或行李箱盖,若需将两层分开整形修理,应首先考虑工时费加辅料与其价值的关系,如果工时费加辅料接近或超过其价值,则应考虑更换

B.前翼子板损伤程度没有达到必须将其从车上拆下来才能修复,如整体形状还在,只是中间局部凹陷,一般不考虑更换

C.如果门框产生塑性变形,一般来说是考虑修复

D.碰撞损伤的汽车中最常见的不可拆卸件就是三厢车的后翼子板,更换需从车身上将其切割下来

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第3题
发动机罩和行李箱盖损伤后,如果不需要将两层分开进行修理,制定维修方案时可以考虑()。

A.可以更换

B.一般不考虑更换

C.根据车主要求决定是否更换

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第4题
前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复,并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅,材
料价格基本达到或接近整形修复的工时费,制定维修方案时可以考虑:()

A.可以更换

B.一般不考虑更换

C.根据车主要求决定是否更换

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第5题
前翼子板损伤程度达到每米长度不足3个折曲、破裂变形,且基准形状还在,制定维修方案时可以考虑()。

A.可以更换

B.根据车主要求决定是否更换

C.整形修复

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第6题
车门损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复,并且材料价格低廉、供应流畅,材料价格基本达到或接近整形修复的工时费,制定维修方案时可以考虑()。

A.可以更换

B.一般不考虑更换

C.根据车主要求决定是否更换

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第7题
前翼子板损伤程度达到每米长度超过3个折曲、破裂变形,或已无基准形状,制定维修方案时可以考虑()

A.可以更换

B.一般不考虑更换

C.根据车主要求决定是否更换。

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第8题
如果车门门框产生塑性变形,制定维修方案可以考虑整形复。()
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第9题
三厢轿车的后翼子板损伤较重,但还可以维修,制定维修方案时可以考虑()。

A.整形维修

B.更换后翼子板

C.根据车主要求决定是否更换。

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第10题
如果车门门框产生塑性变形,制定维修方案时可以考虑:()。

A.应该更换。

B. 根据车主要求决定是否更换。

C. 整形修复。

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第11题
如果车身产生了较为严重的局部损伤,但还属于可维修、也有维修价值时,制定维修方案时()

A.需拆除固定螺母螺栓或用气割、电弧割、錾开、钻孔等方法拆下相关的零部件,进行维修。

B.一般不用将损坏部位拆卸,可就车进行钣金修理。

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