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[主观题]

城市交通广场的规划设计不用满足以下()项的要求。

A.应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻

B.交通枢纽站前广场,主要应解决人流、车流两大流线的相互关系,一般应为人流设置独立出入口和连接城市交通干线的单独路线

C.广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定

D.在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞城市交通广场的规划设计要求:城市交通广场应很好地组织人流和车流,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻;广场要有足够的行车面积、停车面积和行人活动面积,其大小根据广场上的车辆及行人的数量决定;在广场建筑物的附近设置公共交通停车站、汽车停车场时,其具体位置应与建筑物的出入口协调,以免人、车混杂,或车流交叉过多,使交通阻塞。

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第1题
()主要解决人流、车流的交通集散,交通集散广场上应对车流和人流很好地组织,以保证广场上的车辆和行人互不干扰。

A.交通广场

B.集会广场

C.纪念广场

D.商业广场

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第2题
交通枢纽站前广场的主要功能是______

A.主要应解决人流、车流、货流三大流线的相互关系

B.管理组织站前的交通,以便在最少数量的流向交叉条件下,使广场上的步行人流和车流畅通无阻

C.主要解决人流、车流的交通组织

D.主要考虑人流集散

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第3题
下列属于客运站在生产流线组织时,需要满足的原则和技术要求是()。

A.正确处理人流、车流、行包流三者的关系,避免交叉和干扰

B.要力求简捷、明确、通畅和不迂回,使各流线自成体系又有机联系

C.站前广场分流可以采用前后分流或左右分流的分流模式

D.车辆进出站口应沿站外主干线的顺行方向分开设置,入口位于出口之前

E.处理好各种流线与城市交通流线的衔接问题,避免相互交叉干扰

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第4题
以有效地组织城市的人流、车流为主要目的城市广场类型是()最古老的城市广场类型是()结合城市遗存古迹保护和利用设置的城市广场是()在设计上具有“有法无式”、“随形就势”特点的城市广场是()

A.宗教广场

B.交通广场

C.古迹广场

D.商业广场

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第5题
()是人流、车流沿站前广场横向分布,人流右边进站,左边出站。

A.左右分流

B.前后分流

C.上下分流

D.内外分流

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第6题
()是把人流车流分别组织在战前广场前后两个部分,前部为行驶、停靠车辆,上下旅客;后部分为旅客活动区域。

A.左右分流

B.前后分流

C.上下分流

D.内外分流

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第7题
商业广场设计时要处理好广场出入口和()之间的关系并且组织好车货流和人流的关系。

A.活动区域

B.娱乐区域

C.餐饮区域

D.休闲区域

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第8题
旺道姆广场是()设计的。广场上的建筑是3层的,底层券廊、店铺,上两层住宅。

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第9题
下列是项目占地面积数据闭合检验公式的是()。

A.占地面积=园建面积(包括广场和泳池)+绿化面积+道路面积+建筑基地面积

B.占地面积=园建面积(包括广场和泳池)+绿化面积+建筑基地面积

C.占地面积=园建面积(包括广场和泳池)+绿化面积+道路面积

D.占地面积=园建面积(包括广场和泳池)+绿化面积+道路面积+景观面积

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