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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

对于编组站出发场,货物列车行车量越大则()。

A.列车出发间隔越大

B.列车出发间隔越小

C.待发时间呈增大的趋势

D.与列车出发间隔时间无关

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第1题
对全日行车计划中的高峰小时行车间隔时间应验证是否符合()。

A.客流特点要求

B.列车在折返站的出发间隔时间

C.列车在车辆段的出发间隔时间

D.列车在站间运行时间

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第2题
车站间隔时间是指车站办理两个列车的到达、出发或通过作业所需要的()时间

A.最小标准

B.最大间隔

C.最小间隔

D.最小标准

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第3题
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时,须在折返线上预置一个列车进行周转,此时运用车辆数需相应增加。()
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第4题
当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时,须在折返线上预置一列列车进行周转,此时运用车辆数需相应减少。()
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第5题
出发列车、通过列车,机车出库和回库等行车作业,机车司机不需要看机车机载台显示的信号()
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第6题
到发线通过能力是指到达场、出发场、直通场或到发场中,办理列车到发作业的线路,于一昼夜所能够接、发()的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。

A.重车方向

B.上行方向

C.下行方向

D.各方向

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第7题
双线铁路纵列式区段站布置图与横列式布置图相比,产生了一些新问题,下列选项中哪些不是()

A.下行改编中转货物列车的机车出入段走行距离比较长

B.下行改编中转列车的到达(出发)进路与上行无调中转列车的出发(到达)进路有交叉

C.下行改编中转货物列车的到、发与上行旅客列车的发、到进路有交叉

D.下行无调中转货物列车与上行旅客列车在车站两端咽喉区进路上的到达与出发交叉

E.在工程费和运营费方面有较大增加

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第8题
编组、区段站出发的直达、直通、区段列车,不少于列车开车前20min向前方确报站发出列车确报。()
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第9题
下列不属于站前折返特点的是()

A.列车折返时间较长

B.上下车乘客能同时上下车,缩短停站时间

C.站线和折返线相结合,节省投资

D.出发列车和进站列车进路交叉

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