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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

对全日行车计划中的高峰小时行车间隔时间应验证是否符合（)。

A.客流特点要求

B.列车在折返站的出发间隔时间

C.列车在车辆段的出发间隔时间

D.列车在站间运行时间

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第1题

当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一个列车进行周转，此时运用车辆数需相应增加。（)

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第2题

当列车在折返站的出发间隔时间大于高峰小时的行车间隔时间时，须在折返线上预置一列列车进行周转，此时运用车辆数需相应减少。（)

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第3题

全日行车计划的编制步骤包括（)。

A.计算全日分时客运量数据

B.计算行车间隔时间

C.计算营业时间内各小时应开行列车数

D.计算列车定员

E.确定全日行车计划

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第4题

由车辆部门采用牵引计算和实际试验相结合的方法查定（）

A.最小行车间隔

B.列车在折返站停留时间

C.列车区间运行时分

D.车站间隔时间

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第5题

对于编组站出发场，货物列车行车量越大则（）。

A.列车出发间隔越大

B.列车出发间隔越小

C.待发时间呈增大的趋势

D.与列车出发间隔时间无关

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第6题

运用车辆的需要量可由高峰小时开行的列车对数、（)及列车编组辆数计算出来。

A.站间客流量

B.列车周转时间

C.在折返站的停留时间

D.折返线数量

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第7题

列车周转时间包括()以及列车在折返站作业的全过程。

A.列车在区间运行

B. 列车在中间站停车供乘客乘降

C.列车维修

D. 行车计划制定

E. 列车编组

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第8题

研究列车折返能力问题，只有在列车折返间隔时间（)列车追踪间隔时间时才有意义。

A.等于

B.小于

C.大于

D.大于等于

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第9题

下列能缩短列车间隔时间的措施有（）

A.采用大功率机车

B.缩短与邻接车站办理行车联络手续的时间

C.组织列车追踪运行

D.缩短货物列车追踪间隔时间

E.采用电话闭塞

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