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[主观题]

气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。（)

气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。()

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第1题

配气相位的检查要在气门间隙调整好后进行。（)

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第2题

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第3题

上海桑塔纳汽车发动机在配气机构装配完毕后，须按该车维修手册的要求，调整气门间隙至正常值。（)

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第4题

配气机构故障造成柴油机功率不足的原因有哪些？（)

A.气门密封过严，造成气缸压缩过高

B.气门间隙不准，造成进气不足和排气不净

C.配气相位不准，造成充气效率下降

D.气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气。

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第5题

哪些不是配气机构故障造成柴油机功率不足的原因：（)

A.气门密封过严，造成气缸压缩过高

B.气门间隙不准，造成进气不足和排气不净

C.配气相位不准，造成充气效率下降

D.气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气

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第6题

配气机构由气门组及（)组成。

A.气门间隙

B.凸轮轴

C.气门传动组

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第7题

控制气门开启始点，是依靠（)来实现。

A.调整气门冷态间隙

B.调整配气齿轮位置

C.调整凸轮转角

D.调整配气机杆行程

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第8题

进气行程下止点活塞上行一段行程后进气门才关闭，从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角，称为（)。

A.气门重迭角

B.气门间隙

C.配气相位

D.进气延迟角

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第9题

汽车经过长时间使用后，气门间隙发生变化（)。

A.对功率不产生影响

B.不改变配气相位

C.使油耗增加

D.对排放无影响

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