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[单选题]

在远程运输机上设置空中放油系统的主要目的在于:().

A.到达目的机场上空时放掉多于燃油,以便以较轻的重量着陆

B.起飞后发生紧急情况时放掉过多燃油,以便能够返场或到备降场着陆

C.飞行中放掉油量较多一边机翼油箱的燃油,以保持飞机横向平衡

D.以上都对

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第1题
在远程运输机上设置空中放油系统的主要目的在于:【单选题】

A.到达目的机场上空时放掉多余燃油,以便以较轻的重量着陆

B.起飞后发生紧急情况时放掉过多燃油,以便能够返场或到备降场着陆

C.飞行中放掉油量较多一边机翼油箱的燃油,以保持飞机横向平衡

D.以上都对

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第2题
CAR121R5规定的最后储备燃油为使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计着陆重量计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空()米高度上在标准条件下飞行规定时间所需的油量。

A.300

B.450

C.600

D.750

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第3题
最后储备燃油是指使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计
着陆重量计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以()在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行30分钟所需的油量

A.等待速度

B.正常燃油消耗率

C.长航程巡航速度

D.经济巡航速度

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第4题
应急放油系统主要是为了在紧急情况下,迅速排放燃油,使飞机的重量达到最大允许着陆重量。

A.错误

B.正确

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第5题
最后储备燃油:使用到达目的地备降机场,或者不需要目的地备降机场时,到达目的地机场的预计着陆
重量计算得出的燃油量,对于涡轮发动机飞机,以等待速度在机场上空()米高度上在标准条件下飞行()分钟所需的油量

A.450,30

B.1500,30

C.450,15

D.1500,45

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第6题
国际民航组织对飞机必须设置空中放油系统的规定是

A.最大起飞重量等于最大着陆重量

B.最大起飞重量大于最大着陆重量5%

C.最大着陆重量大于最大起飞重量5%

D.最大着陆重量小于最大起飞重量105%

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第7题
最后储备燃油的计算条件是基于什么重量计算的()

A.最大无燃油重量

B.当前飞机重量

C.到达目的地备降机场(无备降机场时使用目的地机场)的预计着陆重量

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第8题
最后储备燃油指()。

A.根据航程燃油方案使用的燃油消耗率計算,它占计划航程燃油5%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的机场上空450米高度上在标准条件下飞行15分钟所需的燃油量

B.根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占计划航程燃油5%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的机场上空600米高度上在标准条件下飞行15分钟所需的燃油量

C.根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占计划航程燃油5%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的机场上空450米高度上在标准条件下飞行10分钟所需的燃油量

D.根据航程燃油方案使用的燃油消耗率计算,它占计划航程燃油5%的所需燃油,但在任何情况下不得低于以等待速度在目的机场上空600米高度上在标准条件下飞行10分钟所需的燃油量

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第9题
国内运输飞行,有备降机场,航空器到达备降机场时,机上应剩余燃油为:

A.30分钟

B.45分钟

C.60分钟

D.75分钟

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第10题
预定着陆机场是一个孤立机场(无可用备降机场的特定目的地机场):能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行()小时的所需油量,包括最后储备燃油
预定着陆机场是一个孤立机场(无可用备降机场的特定目的地机场):能够以正常燃油消耗率在目的地机场上空飞行()小时的所需油量,包括最后储备燃油

A.1.5

B.3

C.2

D.2.5

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第11题
CCAR-121部燃油政策的燃油组成不包括以下哪项()
CCAR-121部燃油政策的燃油组成不包括以下哪项()

A.到达目的地机场以巡航速度在机场上空450米(1500英尺)高度上在标准条件下飞行45分钟所需的油量

B.不可预期燃油

C.最后储备燃油

D.航程燃油

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