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[单选题]

如果拆检中发现单缸或多缸活塞顶部一圈有机油痕迹,这些汽缸的上止口磨损与该动机其他缸一样,汽缸壁无拉痕,导致上述问题的可能原因是()。

A.发动机装配时活塞环对口

B.或活塞环与汽缸套材质硬度不匹配

C.汽缸长期使用造成的磨损

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第1题
发动机出现清脆声响,冷车明显,热车减弱或消失,机油加注口冒烟,排气管冒蓝烟,可能的故障原因是()。

A.汽缸或活塞严重磨损,间隙过大

B.缸壁润滑不良

C.曲轴、曲轴轴承故障

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第2题
发动机活塞敲缸异响的原因有()。

A.活塞与气缸壁间隙过大

B.活塞裙部磨损过大或气缸严重失圆

C.轴承和轴颈磨损严重

D.活塞与汽缸壁间隙过小

E.连杆弯曲、扭曲变形

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第3题
活塞敲缸响的故障原因有()。

A.活塞与汽缸壁的间隙过大

B.活塞销与连杆衬套装配过紧

C.活塞顶碰汽缸衬垫

D.连杆变形

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第4题
如图所示汽缸活塞系统顶部有销钉,使汽缸体积不能超过0.5m3。初始时缸内有50kg压力为200kPa的水0.1m3,由于加

如图所示汽缸活塞系统顶部有销钉,使汽缸体积不能超过0.5m3。初始时缸内有50kg压力为200kPa的水0.1m3,由于加热,水的压力达500kPa,求过程加热量。

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第5题
发动机汽缸镗削量的计算公式为()。

A.镗削量:活塞最大直径-汽缸最小直径+配合间隙-磨缸余量

B.镗削量;活塞最大直径-汽缸最大直径+配合间隙-磨缸余量

C.镗削量:活塞最大直径-汽缸最小直径-配合间隙-磨缸余量

D.镗削量:活塞最大直径-汽缸最大直径-配合间隙+磨缸余量

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第6题
汽缸的磨损特征是:沿汽缸轴线方向磨损成上大下小的锥形,磨损最大部位为活塞处于上止点时()所接触在汽缸壁处

A.第一道压缩环

B.第二道压缩环

C.第三道压缩环

D.油环

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第7题
拉缸是指在汽缸内壁与活塞外圆表面上,出现()现象。

A.磨损

B.深浅不同的沟纹

C.裂纹

D.腐蚀

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第8题
汽油机热磨合后的拆检项目包括()。

A.检查活塞组与缸壁是否磨合正常。有无拉缸现象

B.拆下主轴轴承盖和连杆轴承盖各一只,检查轴承、轴颈的磨合情况

C.重新调整气门间隙

D.更换机油和细滤清器滤芯

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第9题
气门间隙调整方法
常用的气门间隙调整方法有“逐缸调整法”和“两遍调整法”,其中,逐缸调整法就是依次将每个汽缸的活塞调整到(),并对该缸的进、排气门阃隙进行调整的方法。

A.压缩行程上止点

B.排气行程上止点

C.压缩行程下止点

D.排气行程下止点

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第10题
下列()不可能导致机油压力高的故障。

A.机油黏度过低

B.曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小

C.活塞环或汽缸壁磨损严重

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第11题
汽缸壁磨损后,汽缸顶部形成凸肩,更换连杆瓦后致使活塞环与汽缸壁凸肩相撞而发响()
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