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[单选题]

随着移动通信、物联网的发展,在无人自动驾驶研究中,智能车路协同系统(Intelligent Vehicle Inf

A.车路协同是一个社会化工程,单独的车无法实现V2V(车车协同),因此,目前没有商用车支持V2V技术

B.采用无线通信和新一代互联网技术,来全方位实施人与车、车与车、车与路动态实时信息交互,并且在动态信息采集与融合的基础上,开展车辆主动安全控制和道路协同管理,从而有效提高交通安全和道路通行效率

C.车路协同(Vehicle to everything,V2X)是指车和交通道路的协同,不包括V2P(人车协同)、V2V(车车协同)和V2N(车云协同)

D.车路协同的基础是在交通道路上,对交通标志标线数字化,开放信号灯控制系统,不包括其他基础设施,并且用互联网链接

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第1题
5G+车联网应用中,超大带宽、边缘计算可以满足()场景。

A.自动驾驶

B.编队行驶

C.车载VR/AR

D.协同智能交通

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第2题
车联网应用场景包括()等。

A.远控驾驶

B.编队行驶

C.自动驾驶

D.无人飞机

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第3题
广义上的车联网应用,不仅指智能网联汽车,还包括面向交通的安全效率类应用和车路协同应用。()
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第4题
下列应用场景中,不属于车路协同的是()。

A.智慧公交

B.智慧高速

C.网联无人车

D.智慧家居

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第5题
中国移动5G自动驾驶中“五大应用场景”包含智能网联示范区、智慧高速、汽车测试场、智慧公交和网联无人车。()
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第6题
自动驾驶、智能驾驶,还有移动机器人这些无人系统的关键技术是相同的。()
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第7题
研究表明,先进驾驶辅助(ADAS)、车-车/车-路协同(V2X)、高度自动驾驶等车辆智能化、网联化技术,可减少汽车交通安全事故( ),提升交通通行效率 10%-30%,同时极大的提高驾驶舒适性。
研究表明,先进驾驶辅助(ADAS)、车-车/车-路协同(V2X)、高度自动驾驶等车辆智能化、网联化技术,可减少汽车交通安全事故(),提升交通通行效率 10%-30%,同时极大的提高驾驶舒适性。

A.50%~80%

B.10%~20%

C.30%~50%

D.80%~100%

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第8题
自动驾驶行业已转向网联式自动驾驶路线,利用()车联网环境助力自动驾驶智能化升级

A.5G+物联网

B.5GV2X

C.5GV5

D.5GAR远程辅助

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第9题
为实现车联网应用中的“人-车-路-云”协同交互,需要用到5GV2X(VehicletoEverything)架构中的Uu接口和()接口。

A.Xn

B.PC5

C.NG

D.S1

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第10题
5G在以下哪一类的行业应用场景中,对时延性与可靠性的要求最高?()

A.智能家居

B.智能电网

C.移动医疗、视频监控

D.车联网、工业控制

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第11题
5G+车联网应用具体可分为哪三类?()

A.信息服务

B.车路智能

C.远程交通控制监管

D.行车安全服务

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