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[判断题]

车身稳定性控制系统VSC抑制车轮侧滑的原理是:利用左右两侧车轮制动力之差产生的横摆力矩,使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动,从而防止前轮侧滑失去路径跟踪能力以及防止后轮侧滑甩尾失去行驶稳定性。()此题为判断题(对,错)。

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第1题
在车身稳定性控制系统VSC中,电控单元VSCECU调节车轮制动器制动力的目的是()

A.防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移

B.增大汽车前轮或后轮的制动力

C.通过施加制动力来增大总驱动力

D.防止汽车前轮或后轮发生侧滑

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第2题
下列关于汽车侧滑的说法中正确的是()。

A.车发生后轴侧滑时应该向相反方向转方向盘

B.前轴侧滑易失去转向

C.后轴侧滑易产生甩尾

D.前轴侧滑比后轴侧滑更危险

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第3题
为了实现防止车轮侧滑功能,车身稳定性控制系统VSC在ABS和ASR的基础上,需要增设下述几种传感器。(在下列①②③④选项中,至少有2项是正确的。点击你认为正确的选项组合)①横摆率(偏航率)传感器。②副节气门位置传感器。③横向加速度传感器。④转向盘转角传感器。()

A.②、③、④

B.①、②、③

C.①、②、④

D.①、③、④

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第4题
汽车产生侧滑的原因是()。

A.车身变形

B.制动力不等

C.受到侧向力

D.车架变形

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第5题
制动侧滑对汽车稳定性的影响将取决于发生制动侧滑车轴(前轴或后轴)的位置,如果制动时前轴比后轴提前一定时间先抱死,汽车在侧向干扰力作用下将发生急剧甩尾或旋转,使车辆丧失制动稳定性。()此题为判断题(对,错)。
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第6题
关于制动过程出现的情况,哪种说法是错误的 (p108

A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力

B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高

C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力

D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用

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第7题
如果汽车在行驶中后轮出现侧滑,驾驶员应当采取什么措施可以停止侧滑()

A.减速行驶

B.加速行驶

C.向侧滑方向转动转向轮

D.向侧滑反方向转动转向轮

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第8题
分套练习/第三套44. 关于制动过程出现的情况,哪种说法是错误的 (p108

A.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,是稳定工况,但制动时汽车会丧失转向能力

B.后轮先抱死滑移,然后前轮抱死滑拖 ,附着条件利用率高

C.前、后轮同时抱死拖滑,可避免后轴侧滑,前轮在最大制动强度下才会失去转向能力

D.前轮先抱死拖滑,然后后轮抱死拖滑,附着条件没有充分利用

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第9题
车轮的侧滑会造成滚动阻力、行驶方向稳定性、轮胎磨损、运行油耗及转向沉重等方面的增加或变坏,影响汽车使用性能和经济性,易造成行车事故的潜在危险。车出厂前都要进行侧滑检验。()
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