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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

在车身稳定性控制系统VSC中，电控单元VSCECU调节车轮制动器制动力的目的是（)

A.防止车轮制动力大于附着力而抱死滑移

B.增大汽车前轮或后轮的制动力

C.通过施加制动力来增大总驱动力

D.防止汽车前轮或后轮发生侧滑

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第1题

汽车制动时，在ABS动作启动之前，EBD（电子制动力分配调节装置)已经对前后轮制动力之比进行了调节，以防止出现（)先抱死的趋势，从而改善了制动力的平衡并缩短了制动距离。

A.前轮

B.后轮

C.中轮

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第2题

车身稳定性控制系统VSC抑制车轮侧滑的原理是：利用左右两侧车轮制动力之差产生的横摆力矩，使车身产生一个与侧滑相反的旋转运动，从而防止前轮侧滑失去路径跟踪能力以及防止后轮侧滑甩尾失去行驶稳定性。()此题为判断题(对，错)。

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第3题

ESP在调整右转弯转向过度时，应该增加制动力的车轮是（)。

A.左前轮

B.右前轮

C.左后轮

D.右后轮

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第4题

下面关于汽车制动时的说法中，正确的是（)。

A.附着力一定大于制动器制动力

B.地面制动力一定等于制动器制动力

C.地面制动力一定小于或等于附着力

D.地面制动力一定等于附着力

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第5题

电子控制防抱死制动系统的功用是在汽车制动过程中，自动调节车轮的制动力，防止车轮抱死滑移，从而获得最佳制动效能，从而减少交通事故。（)

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第6题

关于理想的前后制动器制动力分配，表述正确的是：（)。

A.满足I曲线的制动器制动力分配，不能保证在任何附着条件的路面上前后轮同时抱死

B.满足I曲线的制动器制动力分配，在任何附着条件的路面上均能保证前后轮同时抱死

C.I曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮路面制动力的关系曲线

D.I曲线是前后轮同时抱死时刻，前后轮制动器制动力的分配曲线

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第7题

关于制动器制动力，地面制动力说法正确的是（)。

A.在地面制动力在达到附着力之前制动器制动力等于地面的动力

B.制动器制动力的最大值为附着力

C.地面制动力随制动踏板力的增大正比例增大

D.制动器制动力受附着力的限制

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第8题

当制动力等于附着力时，车轮将被抱死而在路面上（)。

A.滑移

B.滑转

C.滚动

D.边滚边滑

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第9题

ABS能够在汽车制动时根据车轮载荷的变化自动调节各车轮间制动力，保证较高的车轮附着力，提高制动稳定性。（)

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