题目内容
（请给出正确答案）
A.增压系统仍保持由“AUTO1”或“AUTO2”工作
B.增压系统转换到人工控制方式，“AUTOINOP”灯不会亮
C.增压系统转换到人工控制方式，且“AUTOINOP”灯亮
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A.“过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟
B.当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮
C.“过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮
D.“低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭
A.打开液压B系统压力，将飞控面板上的飞行控制B电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位
B. 打开液压A系统压力，将飞控面板上的飞行控制A电门和偏航阻尼器电门设置到“ON”位
C. 打开液压B系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位
D. 打开液压A系统压力，将偏航阻尼器电门设置到“ON”位
A . 液压系统偏航控制回路主要通过提供和释放工作压力控制偏航制动器的制动和释放，偏航制动器是活塞式，作用在塔顶的刹车盘上，在风机正常运行及机组停机时，制动器处在最大压力下，阻止机舱的转动
B . 在机组偏航对风、偏航侧风时，液压系统将偏航制动器压力释放，但同时保证偏航制动器内留有较小的制动压力存在，使偏航驱动系统在较小阻力下工作，保证机组偏航时整机平稳无冲击，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.2)及溢流阀(12.4)的工作来实现
C . 当需要解缆时，液压系统将偏航制动器压力完全卸掉，以防止在较长的一段时间内偏航制动器摩擦片不必要的磨损，此部分功能通过系统偏航控制回路中换向阀(12.1)的工作来实现
D . 当需要进入轮毂进行维护、检修时，首先使机组顺桨停机，然后对转子进行锁定，转子制动器在转子锁定过程中起到对转子进行刹车的作用，当转子锁定后，转子制动器不再工作，此部分功能通过系统转子制动控制回路中换向阀(9.1)的工作来实现
A.该灯应亮1到2秒钟后熄灭，说明系统自检合格
B.该灯保持熄灭，表明系统工作正常
C.该灯应亮1到2秒钟，如不亮，说明自动刹车系统有故障
D.该灯应先明亮，后暗亮，才说明系统工作是正常的
A.将提供比MAX更大的刹车减速率
B.将提供相当于人工最大刹车的压力
C.自动刹车不起作用，着陆后不久“自动刹车解除预位“灯才会亮
D.自动刹车系统不工作，自动刹车选择电门将自动跳回到“OFF”位，“自动刹车解除预位“灯不亮
