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[判断题]

‍磁电机点火系统在发动机低转速范围内，产生的高压电较高，工作可靠。（)‍

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第1题

‍传统点火系统中，点火线圈感应的高压电随发动机转速的升高和气缸数的增多而下降，高速时易出现缺火现象。（)‌

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第2题

汽车发动机点火系统的点火高压电都是利用（)原理产生的。

A.自感

B.互感

C.霍尔

D.焦耳

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第3题

传统点火系统是在断电器触点断开瞬间在点火线圈中产生高压电，而半导体电火系和微机控制电火系次级电压的产生无需断开点火线圈的初级电流。（)

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第4题

下面关于传统点火系统的几个主要缺点的说法，正确的是（)。

A.传统点火系产生的最高电压是随着发动机转速升高而升高的

B.发动机转速低时，点火系产生的次级电压会明显升高

C.点火电压是随着发动机转速升高而降低的

D.初级电流是经过触点的，从而使点火能量得到提高

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第5题

发动机点火系统分为()、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。

发动机点火系统分为（)、电子点火系统、微机控制点火系统和磁电机点火系统四大系统。

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第6题

与无触点电子点火系统相比，有触点电子点火系统可以产生较高的次级电压。（)

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第7题

点火提前角与发动机转速有关。（）

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第8题

交磁电机扩大机自动调速系统采用转速反馈时的调速范围较宽。（)

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第9题

发动机转速越高则所需的点火提前角越大，发动机的负荷越大则所需的点火提前角越小。（)

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第10题

点火线圈的主要功用是将蓄电池的12～14V的低压电转变为6000～8000V的高压电。（)

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第11题

无触点晶体管点火装置工作时，是触发器在规定的时间触发三极管使之导通，电容器向点火线圈的初级绕组放电，次级绕组产生高压电，通过高压线送往火花塞，点燃混合气。（)

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