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[主观题]

第三方物流运作模式材料一:通用汽车公司()。对于通用的配送路线问题,Penske也进行了重新的规划,他

们提出可以通过自己的EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货。为此,Penske还设计了最优送货路线,以增加供货频率,改进外部物流活动,全球卫星定位追踪车辆,实施共同配送降低空载率,这样也减少了通用汽车的运输单据处理费用。通用公司并非只有Penske一个物流合作伙伴,还有其他不同的公司负责不同的物流职能,国际最大的第三方物流公司Ryde负责其土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业务,AlliedHoldings负责北美陆上车辆运输,API公司、WWL公司负责产品的洲际运输。材料二:福特汽车原来也拥有多个物流服务提供商为其提供现代化物流服务,但是福特并没有从中获利,众多物流服务商之间缺乏联系和沟通,各自分管的物流业务分割严重。为了改善这一情况福特将全球物流供应商缩减到5个。然而1999年,全球最大的第三方物流供应商Ryder最终成为了福特公司全球惟一一个全球物流网络管理商。 根据上述材料,这两个案例中出现的第三方物流运作模式有何异同?

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第1题
试比较两个案例中出现的第三方物流运作模式 相同点和不同点。 材料一:通用汽车公司()。对于通用的
配送路线问题,Penske也进行了重新的规划,他们提出可以通过自己的EOI系统帮助通用汽车公司调度供应商的运输车辆以便实现JIT送货。为此,Penske还设计了最优送货路线,以增加供货频率,改进外部物流活动,全球卫星定位追踪车辆,实施共同配送降低空载率,这样也减少了通用汽车的运输单据处理费用。通用公司并非只有Penske一个物流合作伙伴,还有其他不同的公司负责不同的物流职能,国际最大的第三方物流公司Ryde负责其土星和凯迪拉克两个事业部的全部物流业务,AlliedHoldings负责北美陆上车辆运输,API公司、WWL公司负责产品的洲际运输。 材料二:福特汽车原来也拥有多个物流服务提供商为其提供现代化物流服务,但是福特并没有从中获利,众多物流服务商之间缺乏联系和沟通,各自分管的物流业务分割严重。为了改善这一情况福特将全球物流供应商缩减到5个。然而1999年,全球最大的第三方物流供应商Ryder最终成为了福特公司全球惟一一个全球物流网络管理商

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第2题
通用汽车公司通过采用业务外包策略,把零部件的运输和物流业务外包给理斯维物流(Leaseway Logistics)公司。理
通用汽车公司通过采用业务外包策略,把零部件的运输和物流业务外包给理斯维物流(Leaseway Logistics)公司。理斯维公司负责通用汽车公司的零部件到几个北美组装厂的运输工作,通用汽车公司则集中力量于其核心业务上——轿车和卡车制造。

通用汽车与理斯维公司的这种外包合作关系始于1991年,节约了大约10%的运输成本,缩短了18%的运输时间,裁减了一些不必要的物流职能部门,减少了整条供应链上的库存,并且在供应链运作中保持了高效的反应能力。

理斯维在Cleveland设有一个分销中心,处理交叉复杂的运输路线,通过电子技术排列它与各通用汽车公司的北美工厂的路线,这样可以动态地跟踪装运情况,并且根据实际需求实现JIT方式的运输。理斯维的卫星系统可以保证运输路线组合的柔性化。如果一个供应商的装运落后于计划,理斯维可以迅速地调整运输路线的组合。埋斯维采用的“精细可视路线”技术保证了通用汽车公司生产线上的低库存水平。

根据以上情况,回答下列问题:

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第3题
结合案例,谈谈如何理解第三方物流的作用。

通用汽车公司通过采用业务外包策略,把运输和物流业务外包给理斯维(LeasewayLogisitics)公司。理斯维公司负责通用汽车公司的零部件到31个北美组装厂的运输工作,通用汽车则集中力量于其核心业务制造轿车和载货汽车上。始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本,缩短了18%的运输时间,裁减了一些不必要的物流职能部门,减少了整条供应链的库存,并且在供应链的运作中保持了高效的反应能力。理斯维在克力夫兰(Cleveland)设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况,并且根据实际需求实现JIT方式的运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化,迅速的调整运输线路的组合。

结合案例,谈谈如何理解第三方物流的作用。

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第4题
从通用汽车公司的运输业务外包模式看,请问:业务外包为什么能提高企业的核心竞争力?

通用汽车公司通过采用业务外包策略,把运输和物流业务外包给理斯维(LeasewayLogisitics)公司。理斯维公司负责通用汽车公司的零部件到31个北美组装厂的运输工作,通用汽车则集中力量于其核心业务制造轿车和载货汽车上。始于1991年的合作节约了大约10%的运输成本,缩短了18%的运输时间,裁减了一些不必要的物流职能部门,减少了整条供应链的库存,并且在供应链的运作中保持了高效的反应能力。理斯维在克力夫兰(Cleveland)设有一个分销中心处理交叉复杂的跟踪装运情况,并且根据实际需求实现JIT方式的运输。理斯维的卫星系统可以保证运输线路的柔性化,迅速的调整运输线路的组合。

从通用汽车公司的运输业务外包模式看,请问:业务外包为什么能提高企业的核心竞争力?

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第5题
某汽车集团公司长期以来选择自营物流模式,经过多年的运行,发现自营物流存在诸多问题,如增加了企业投资负担,
配送效率低下,成本较高,管理难度大等。目前,该公司在全国15个省市中大约有400个主要零部件制造厂,由这些厂负责把自制的产品送到30个装配工厂进行组装,由于缺乏高效率的送货方案,卡车满载率很低,再加上没有专门的部门负责接收、处理、组配半成品,使得库存和配送成本急剧上升。为了降低成本,改进内部物流管理,提高信息处理能力,该公司准备委托专业物流公司提供第三方物流服务。为此,公司领导交给物流专业毕业的大学生赵某一项任务,要求赵某尽快提交一份利用第三方物流,降低成本,提高管理效率的分析报告。

要求:假如你是赵某请根据“第三方物流”中的要点,分析提出通过第三方物流服务,降低企业成本,提高物流效率的主要思路。

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第6题
百胜物流公司的高效运输系统对于连锁餐饮这个锱铢必较的行业来说,靠物流手段节省成本并不容易
百胜物流公司的高效运输系统

对于连锁餐饮这个锱铢必较的行业来说,靠物流手段节省成本并不容易。然而,作为肯德基、必胜客等业内巨头的指定物流提供商,百胜物流公司抓住运输环节大做文章,通过合理地运输安排、降低配送频率、实施歇业时间送货等优化管理方法,有效地实现了物流成本的降低。

(一)合理安排运输排程

由于连锁餐饮业餐厅的进货时间是事先约定好的,这就需要配送中心根据餐厅的需要,制作一个类似列车时刻表的主班表,此表是针对连锁餐饮餐厅的进货时间和路线详细规划制定的。餐厅的销售存在着季节性波动,因此主班表至少有旺季、淡季两套方案。有必要的话,应该在每次营业季节转换时重新审核运输排程表。安排主班表的基本思路是,首先计算每家餐厅的平均订货量,设计出若干条送货路线,覆盖所有的连锁餐厅,最终达到总行驶里程最短、所需司机人数和车辆数最少的目的。

在主班表确定以后,就要进入每日运输排程,也就是每天审视各条路线的实际货量,根据实际货量对配送路线进行调整,通过对所有路线逐一进行安排,可以去除几条送货路线,至少也能减少某些路线的行驶里程,最终达到增加车辆利用率、增加司机工作效率和降低总行驶里程的目的。

(二)减少不必要的配送

对于产品保鲜要求很高的连锁餐饮业来说,尽力和餐厅沟通,减少不必要的配送频率,可以有效地降低物流配送成本。

如果连锁餐饮餐厅要将其每周配送频率增加1次,会对物流运作的哪些领域产生影响?在运输方面,餐厅所在路线的总货量不会发生变化,但配送频率上升,结果会导致运输里程上升,相应地油耗、过路桥费、维护保养费和司机人工时都要上升。在客户服务,餐厅下订单的次数增加,相应的单据处理作业也要增加。餐厅来电打扰的次数相应上升,办公用品(纸、笔、电脑耗材等)的消耗也会增加。在仓储方面,所要花费的拣货、装货的人工会增加。如果涉及短保质期物料的进货频率增加,那么连仓储收货的人工都会增加。在库存管理上,如果涉及短保质期物料进货频率增加,由于进货批量减少,进货运费很可能会上升,处理的厂商订单及后续的单据作业数量也会上升。

由此可见,配送频率增加会影响配送中心的几乎所有职能,最大的影响在于运输里程上升所造成的运费上升。因此,减少不必要的配送,对于连锁餐饮企业显得尤其关键。

(三)尝试歇业时间送货

目前我国城市的交通限制越来越严,卡车只能在夜间时段进入市区。由于连锁餐厅运作一般到夜间24点结束,如果赶在餐厅下班前送货,车辆的利用率势必非常有限。随之而来的解决办法就是利用餐厅的歇业时间送货。

歇业时间送货避开了城市交通高峰时间,既没有顾客的打扰,也没有餐厅运营的打扰。由于餐厅一般处在繁华路段,夜间停车也不用像白天那样有许多顾忌,可以有充裕的时间进行配送。由于送货窗口拓宽到了下半夜,使卡车可以二次出车,提高了车辆利用率。

在餐厅歇业时段送货的最大顾虑在于安全。餐厅没有员工留守,司机必须拥有餐厅钥匙,掌握防盗锁的密码,餐厅安全相对多了一层隐患。卡车送货到餐厅,餐厅没有人员当场验收货物,一旦发生差错很难分清到底是谁的责任,双方只有按诚信的原则妥善处理纠纷。歇业时间送货要求配送中心和餐厅之间有很高的互信度,如此才能将系统成本降低。所以,这种方式并非在所有地方都可行。

阅读案例并回答下列问题:

(1)企业在进行运输系统设计时需要考虑哪些关键因素?

(2) 结合案例论述如何设计物流企业的运输系统。

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第7题
第三方物流公司的来源有()。(A)以货代为基础的物流公司(B)以运输为基础的物流公司(C)以包装为
第三方物流公司的来源有()。

(A)以货代为基础的物流公司

(B)以运输为基础的物流公司

(C)以包装为基础的物流公司

(D)以仓库和配送业务为基础的物流公司

(E)以托运人和管理为基础的物流公司

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第8题
案例 7-11的共同配送战略与冷链配送体系 7-11便利店自创业以来,一直采取的是在特定区域集中设店的高密度发
案例 7-11的共同配送战略与冷链配送体系

7-11便利店自创业以来,一直采取的是在特定区域集中设店的高密度发展战略,而不是到处撒网来求得影响力的提升,这样商品共同配送就成为可能。共同配送模式可以大幅度节省物流成本,据悉,7-11通过集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价的10%物流费用,从而为其树立便利店业的霸主地位奠定了基础。

由于特许经营企业的单店都是由特许经营总部进行统一领导、授权、管理、培训,同时对各单店的经营进行协调,并作为信息中心为各单店提供后台支持,因此,建立由特许经营总部指导下进行管理的共同配送中心,为不同的特许经营单店进行集约配送与共同配送不但成为可能,更是特许经营便利店的一大优势。7-11在建立其全球零售网络时正是利用了这种优势,几乎所有由7-11总部制定的具体物流战略都必须依靠共同配送中心来实现。7-11按照不同的地区和商品群划分,组成共同配送中心,由该中心统一集货,再向各店铺配送。地域划分一般是在中心城市商圈附近35公里,其他地方市场为方圆60公里,各地区设立一个共同配送中心,以实现高频度、多品种、小批量配送。为每个单店有效率地供应商品是配送环节的工作重点。配送中心首先要从批发商或直接从制造商那里购进各种商品,然后按需求配送到每个单店。

7-11的物流体系并非独自完成,而是凭着企业的知名度和经营实力,借用其他行业公司的物流、配送中心,采取集约配送、共同配送方式的道路,实现自己的特许经营战略。合作的生产商和经销商根据7-11的网点扩张,根据其独特的业务流程与技术而量身打造。根据7-11与各生产商、批发商达成的协议,生产商和批发商对各自所在地区内的闲置土地、设施或运转率较低的设施,投资设立共同配送中心由参加投资的公司共同经营,生产商和批发商将配送业务和管理权委托给共同配送中心,7-11与参加共同经营的生产商、批发商密切协作,以地区集中建店和信息网络为基础,创造成独自的系统。此外,7-11还提供联机接受订货系统和自动分货系统,来协助配送中心实现运作的系统化和高效化。

实施共同配送好处是全方位的。从社会方面说,实施共同配送可大大减少社会车流总量,有效提高车辆的装载率,节约燃油,减轻交通负担,保护了环境,推动绿色物流向前发展,产生良好社会效益。从7-11便利店方面来说,实施共同配送可保证商品的新鲜度,减少来店车次,增加服务时间,减少库存储量,增加商品品种,减少商品因过期而产生浪费的现象,降低了物流成本。对供应商来说,共同配送系统的使用,可使其及时根据7-11便利店订货情况来组织生产,使原材料库存降至最低。同时,随着配送店铺的不断增加,其物流成本越来越低。当然,要实现共同配送,是要有以下措施为支撑前提的,这就是区域集中开店政策、计划订货和计划配送政策、建立高效的物流信息技术系统。

目前,7-11还建立了全球范围内的不同温度带物流配送体系,针对不同种类的商品设定了不同的配送温度,并使用与汽车生产厂家共同开发的专用运输车进行配送。从商品本身的角度来看,7-11便利店主要销售食品和日杂商品,而且有大量的熟食,根据商品品质对温度的不同要求,7-11把食品分成冷冻型、微冷型、恒温型和暖温型,据此,公司建立了常温商品配送中心外,还建立冷冻配送中心、冷藏配送中心。将不同温度的商品分组管理,采取不同的配送方法,不仅有利于物流效率的提高,也满足了顾客对商品新鲜度和高质量的要求。常温商品和冷冻商品运作方式大体相同,在配送中心都设有库存商品,由配送中心代为管理,配送中心对供应商的库存商品负有管理责任。常温商品在店铺订货后,订货信息直接由配送中心打印出配送单据和送货单据,配送中心根据配送单据配送好商品后,携带送货单据将商品按要求送到店铺,店铺验收完货物后,在配送单据上签字并盖章。此票据根据需要,配送中心、供应商、店铺和总部各留一联,以作为记账凭证。冷藏供应商运作方式则有所不同,为保证商品新鲜度,配送中心没有库存,也不打印配送单据,由单店直接向供货商发送订货信息,然后由供货商打印送货单据,并根据订货信息安排生产,并于当晚将货物与送货单据送到配送中心,配送中心再按店铺分装好货物送到店铺。店铺验收完货物后,在配送单据上签字并盖章。此票据根据需要,配送中心、供应商、店铺和总部各留一联,以作为记账凭证。

7-11便利店就是凭借其高效的物流配送系统,成功实现了物流低成本、高效率,在与其他零售企业的竞争中处于优势地位。

问题:

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第9题
某外商独资食品制造企业在中国投资有6个工厂(不包括在建和OEM的工厂),旗下主要有4大品牌,年销售额达到近10
某外商独资食品制造企业在中国投资有6个工厂(不包括在建和OEM的工厂),旗下主要有4大品牌,年销售额达到近10亿元。公司目前主要的销售区域仍集中于南方,南北大致销售比例为7:3(以长江划分南北)。由于生产的是属于低附加值的玻璃罐装食品(暂时只有小部分使用PET瓶),所以公司对物流成本一直比较注重。目前整体物流费用占公司销售成本的4%。A厂每天运输数量在300~500吨左右。省内配送主要使用汽运,而省外港口城市多使用海运集装箱再短驳至客户。省内配送也使用过一段时间的自由车辆,但考虑到成本较高最终也改用第三方物流车辆。运输管理主要工作:监控运作质量;管理合同价格(价格谈判);日常回顾;提供发货的信息给其他相关部门。运费结算:汽车运输价格设定,按不同吨位不同标准收取(例如,同一目的地1~3吨,3~8吨,8~10吨,10吨以上,计价单位元/吨),每天客服将订单通知车队(运输供应商),由供应商根据订单情况派出车辆到工厂装货,具体车辆调度由供应商完成(比如某车装哪几批货物,或者每批货装多少)。供应商根据每月发货情况跟客服部门对账确认运费。

目前主要通过每年跟供应商的价格谈判降低价格,试分析:公司如果想降低运输费用可以从哪些方面考虑或者关注点什么?

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第10题
配送中的送货是物流活动中的()。

A.前端运输

B.终端运输

C.长途运输

D.联合运输

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