下列()是行驶跑偏的原因。
A.两前轮胎气压差过大
B.车架变形或铆钉松动
C.转向节主销与衬套间隙过大
D.减振器失效,前钢板弹力不一致
A.两前轮胎气压差过大
B.车架变形或铆钉松动
C.转向节主销与衬套间隙过大
D.减振器失效,前钢板弹力不一致
A.前轮胎修补,前轮辋变形,前轮轮毂螺栓松动短缺引起动不平衡
B.减振器失效、前钢板弹簧力不一致
C.车架变形或铆钉松动
D.前束过大、车轮外倾角、主销后倾角变小
A.A.前轮胎修补、前轮网变形、短缺引起动不平衡
B.B.减振器失效,前钢板弹力不一致C车架变形或铆钉松动
C.C.前来过大、车轮外倾角、主销后顾角变小
A.转向盘自由行程过小;转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大
B.转向器主、从动啮合部位间隙过小或主、从动部位轴承过紧;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大
C.转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接松旷;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承间隙过大
D.转向器主、从动啮合部位间隙过大或主、从动部位轴承松旷;转向盘与转向轴连接部位松旷;转向传动机构杆件连接过紧;转向节主销与衬套磨损后松旷;车轮轮毂轴承过紧