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结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。()

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第1题
结构静力试验时加载分级是为了控制加载等级。()

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第2题
结构动力试验时加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。()

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第3题
结构静力试验正式加载试验前,为什么需要对结构进行预载试验?
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第4题
结构静力试验的加载设计包括()和()两方面的设计。
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第5题
用____________________施加于结构上,研究结构抗震强度的一种静力试验,称为低周期反复加载试验,也称为伪静力试验。

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第6题
风机支承结构承载力检测按加载方式分连续加载法和分级加载法,破坏性试验宜采用分级加载法,非破坏性试验宜采用连续加载法。()
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第7题
采用分级加载一方面可控制(),另一方面便于观测结构()随荷载变化的规律,了解结构各个阶段的工作性能。
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第8题
某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验,根据试验方案,要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大,试验时间紧迫,现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置,车辆停下后立即读取测试数据,结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处()。

A.选择夜间进行试验不安全

B. 正式加载试验前,未对试验结构预加载

C. 静力荷载试验未分级加载

D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据

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第9题
在动力反复荷载作用下,结构的强度要比静力低周反复加载降低10%以上,由此可见动力加载对应变速
率所产生的作用()。

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第10题
结构静载试验中,关于采用分级加载试验的目的,下述哪一项是没有必要的()?

A.方便绘制荷载与相关性能参数曲线

B.使试件加载后变形稳定

C.便于观测试件裂缝的发生和发展过程

D.使试验人员有充分时间观测和记录加载后的试验数据

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第11题
结构静力试验预载时的加载值不宜超过该试件开裂试验荷载计算值的()。

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

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