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[主观题]

设某机场每天有200架E机在此降落,任一飞机在某一时刻降落的概宰设为0.02,且设各飞机降落是相互独立的试问该机场需配备多少条跑道,才能保证某时刻飞机需立即降落而没有空闲跑道的感率小于0.01(每条跑道只能允许一架飞机降落)?

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第1题
机场有两条跑道,一条专供起飞用,一条专供降落用。已知要求起飞和降落的飞机都分别按平均每小时2
5架次的泊松流到达,每架飞机起飞或降落占用跑道的时间都服从平均2分钟的负指数分布。又设起飞和降落是彼此无关的。

(1)试求一架飞机起飞或降落为等待使用跑道所需的平均时间;

(2)若机场拟调整使用跑道办法,每条跑道都可做起飞或降落用。但为了安全,每架飞机占用跑道时间延长为平均2.16分钟的负指数分布,这时要求起飞和要求降落的飞机将混合成一个参数为50架次/小时的泊松到达流。试计算这种情形下的平均等待时间。

(3)以上两种办法哪个更好些呢?

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第2题
飞机起飞(降落)前,要根据起飞(降落)机场的场面气压调整高度表,这时高度表表示的是相对于起飞(降落)机场的高度。航线飞行中,则要按照标准海平面气压调整高度表,以避免飞机在空中相撞。()
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第3题
降落机场没有跑到边界灯或者机长没有夜航最低天气标准,飞机到达降落机场的降落时限,平原地区为日落前()。

A.10分钟

B.15分钟

C.20分钟

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第4题
飞机起飞、降落前打开遮光板是因为有统计发现,在飞机起飞及降落的_______分钟里,是飞行事故发生几率最高的时刻。

A、10

B、11

C、12

D、13

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第5题
降落机场没有跑道边界灯或者机长没有夜航最低天气标准,飞机到达降落机场的降落时限,平原地区为日
落前()

A.10分钟

B.15分钟

C.20分钟

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第6题
飞机起飞与降落时,应()最为有利于安全保障。A. 顺风起飞,顺风降落 B. 逆风起飞,逆风降落

飞机起飞与降落时,应()最为有利于安全保障。

A. 顺风起飞,顺风降落

B. 逆风起飞,逆风降落

C. 顺风起飞,逆风降落

D. 逆风起飞,顺风降落

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第7题
顺风的情况更有利于飞机的起飞和降落。()

顺风的情况更有利于飞机的起飞和降落。()

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第8题
关于飞机的起飞油量,错误的是()。

A.总加油量

B.总加油量减去出发滑行油量

C.是出发机场至降落机场的油量

D.从降落机场着陆跑道滑行到停机位的油量

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第9题
颗粒的沉降速度不是指______。 (A)等速运动段的颗粒降落的速度 (B)加速运动段任一时刻颗粒的降落速度 (C)

颗粒的沉降速度不是指______。

(A)等速运动段的颗粒降落的速度

(B)加速运动段任一时刻颗粒的降落速度

(C)加速运动段结束时颗粒的降落速度

(D)净重力(重力减去浮力)与流体阻力平衡时颗粒的降落速度

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第10题
外国飞机遭劫持,要求在我国机场降落时,如因油料不够或其它紧急情况危及飞机、旅客安全时,可允许其在我国境内就近机场着陆。()
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第11题
多点式起落架飞机在起飞时起落架与机身的角度小于降落时的起落架与机身的角度。()

多点式起落架飞机在起飞时起落架与机身的角度小于降落时的起落架与机身的角度。()

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