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更多“中央信号故障时，若需站控行车时，须采取有人驾驶模式（）”相关的问题
A.中央ATS故障
B.本地ATS正常
C.本地ATS故障
D.中央ATS故障和本地ATS故障
A.接行调命令后，立即通知值站来车控室对操作进行监控
B.接行调通知，操作ATS联锁站转联锁控，排列进路，其余各站加强ATS监控
C.接行调通知进行报点工作，立即通知站台报列车到发点，无需在《行车日志》上进行记录
D.做好站台监控，晚点时，做好广播播放工作
A.TS工作站操作人员必须经过培训，考试合格，方可上岗操作
B.ATS中央设备正常时，行调在HMI上进行监控
C.若有需要时，行调可授权联锁站控制，或由联锁站执行紧急本地控制
D.中央ATS设备故障或ATS不能自动排列进路时，可由行调授权相关车站转站控或按照行调指令组织行车，故障恢复后，车站根据行调要求上交控制权
A．遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时
B．遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时
C．车辆段与正线联锁失效或信号接口故障时
A.遇OCC中央工作站及车站工作站上均无法对一个或多个联锁区内运行车辆进行监控时。
B.中央工作站与厂段故障无法监控操作
C.遇折返站采用站前折返方式且折返进路上的道岔故障需人工扳动时。
D.车场与正线联锁失效或信号接口故障时。
A.如中央ATS设备正常，行调和车站共同确认故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作
B.如中央ATS设备正常,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用
C.如中央ATS设备故障，行调与相关车站、司机共同确认本站及相邻区间(不含邻站站内)故障区段无车占用后，行调向行车值班员发布命令，行车值班员与信号专业人员确认后进行操作
D.如中央ATS设备故障,当站级ATS正常时，车站在ATS上确认联锁区内列车占用情况;当站级ATS故障时，车站向行调汇报站台及区间可视范围内有无列车占用
A.全线信号联锁系统故障时，所有车站均为闭塞车站
B.单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站
C.闭塞车站须依次向前方站、行调、后方站报出清点
D.按电话闭塞法行车时，一个站间区间可以进入两列以上列车
E.闭塞原则是指保证不同区间或闭塞区间内，同一时间只允许一个列车占用
