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转K4.K5型转向架磨耗闸瓦剩余厚度为()。

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第1题
高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度为≥()。大秦线、侯月线、高原铁路及C100型敞车2、3位转向架闸瓦磨耗剩余厚度≥25mm。

A.18mm

B.19mm

C.20mm

D.21mm

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第2题
编入货物列车中的C100型敞车,检查范围和质量标准是:二、三位转向架闸 瓦磨耗剩余厚度不小于()mm;同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm

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第3题
铁路货车制动运用限度C100型敞车二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于23mm。()
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第4题
转K6型转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置,装用了()型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。
转K6型转向架基础制动装置为中拉杆式单侧闸瓦制动装置,装用了()型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。

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第5题
编入货物列车中的C100型敞车的检查范围和质量标准规定二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度不小于()mm。

A.10

B.14

C.18

D.25

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第6题
转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘,可以增加转向架的()
转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘,可以增加转向架的()

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第7题
高摩合成闸瓦的段修限度(剩余厚度)为()mm。
高摩合成闸瓦的段修限度(剩余厚度)为()mm。

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第8题
转K6型转向架基础制动装置为下拉杆式单侧闸瓦制动装置,装用了L£­A或L£­B型组合式制动梁、卡入式滑槽磨耗板。()
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第9题
车辆的闸瓦磨耗剩余厚度不得小于()mm。

A.5

B.10

C.20

D.25

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第10题
转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧,增加了车辆的()降低了轮轨磨耗
转K5型低动力作用转向架采用两级刚度弹簧,增加了车辆的()降低了轮轨磨耗

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第11题
重载列车的技术检查作业,应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上,按规定()闸瓦剩余磨耗厚度,严格控制列车制动机试验漏泄量等质量标准和修理质量。
重载列车的技术检查作业,应在“全面检全面修”检查范围和质量标准的基础上,按规定()闸瓦剩余磨耗厚度,严格控制列车制动机试验漏泄量等质量标准和修理质量。

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