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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

当过充风缸压力消除时，不会引起自然制动是因为：（)。

A.过充风缸排气孔的控制

B.中继阀的控制

C.分配阀的控制

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第1题

电空制动控制器手把由过充位移至运转位后，列车管内的过充压力是经（)缓慢排向大气

A.过充风缸

B.过充电空阀

C.中继阀

D.分配阀

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第2题

自阀手把从过充位回到运转位时，列车管内的过充压力是从（)处消除的。

A.过充风缸0.5mm小孔

B.作用阀排风口

C.中继阀排气阀口

D.分配阀主阀空心线杆

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第3题

（)电空阀的功能是控制过充风缸的排风。

A.排风1

B.排风2

C.过充

D.缓解

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第4题

过充风缸φ0.5毫米的孔过大时会造成：（)。

A.过充压力达不到要求

B.过充压力消除较快

C.引起机车自然制动

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第5题

在下列风缸中不属于制动系统的有（)。

A.制动缸

B.控制风缸

C.过充风缸

D.均衡风缸

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第6题

电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（)

A.中继阀排大气

B.过充风缸排大气

C.257排大气

D.制动缸排大气

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第7题

过充风缸的压力空气使过充柱塞顶在中继阀主活塞左侧，相当于均衡风缸增加了部分压力。（)

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第8题

分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是通过分配阀主阀部获得并消除的。（）

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第9题

排风2电空阀可以排出（)的压力空气。

A.均衡风缸

B.制动管

C.过充风缸管

D.制动缸

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第10题

作用风缸主要是用来控制（)的制动、缓解、保压。

A.中继阀

B.作用阀

C.分配阀主阀

D.分配阀副阀

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第11题

自阀在取柄位时，出现（)减压，而列车管不减压。

A.过充风缸

B.均衡风缸

C.控制风缸

D.制动缸

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