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题目内容 (请给出正确答案)
[单选题]

气门重叠角是()的曲轴转角。

A.进、排气门同时开启

B.排气阀早开和进气阀晚关

C.进、排气门持续开启

D.排气阀晚开和进气阀早关

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第1题
若气门间隙过大,会造成()

A.进气门早开,排气门晚闭

B.进气门早开,排气门早开

C.进气门晚开,排气门晚闭

D.进气门晚开,排气门早闭

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第2题
四冲程柴油机的气阀重叠角是指()。

A.下止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角

B.下止点前后,进、排气阀同时开启的凸轴转角

C.上止点前后,进、排气阀同时开启的曲轴转角

D.上止点前后,进、排气阀同时开启的凸轴转角

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第3题
四行程内燃机配气相位一般要求是()。

A.进气门早开10°-30°

B.进气门晚关40°-70°

C.排气门早开40°-70°

D.排气门晚关10°-30°

E.均早开30°-40°,晚关10°-30°

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第4题
已知某四缸直列发动机的配气相位如下:进气门提前开启角α=12°,进气门滞后关闭角β=59°;排气门提前开启角γ=61°,排气门滞后关闭角δ=16°。试求:该发动机的进、排气门持续开启角和气门重叠角;并分析当气门凸轮磨损后,对配气相位的影响。

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第5题
在发动机做功行程中,()。

A.进、排气门仍旧关闭

B.进、排气门仍旧开启

C.进气门开启,排气门关闭

D.进气门关闭,排气门开启

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第6题
以下对DVVT的控制策略,描述错误的是()。

A.在全转速、轻载模式下,进气门晚开,排气门早关,燃油经济性会更好

B.高转速下,气缸内温度过高会产生氮氧化合物,所以EGR系统必不可少

C.在高速、大负荷时,进气门晚关,排气门早开,是为了增加发动机的输出扭矩

D.在中等负荷下,进气门早开、排气门晚关,可改善有害气体的排放

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第7题
进、排气门在排气上止点时()。

A、进气门开,排气门关

B、进气门关、排气门开

C、进气门和排气门均开

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第8题
化油器式发动机气门间隙过大,会产生()。

A.随发动机转速变化声音节奏变化

B.气门早开晚闭

C.进气不畅

D.功率不变

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第9题
实际的四冲程发动机中,进气行程上止点时,进、排气门是重叠开启的。()
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