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[判断题]

电控EGR系统，只有在发动机中等负荷时，方进行废气再循环。（)

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第1题

（）不是电控发动机废气再循环系统中的装置或部件

A.EGR阀

B.真空电磁阀

C.EGR位置传感器

D.PCV阀

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第2题

R发动机废气再循环系统引入过高的EGR率,易产生爆震与发动机过热现象。（）

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第3题

简述废气再循环（EGR)控制（)

A.当发动机的废气排放温度达到一定值时,ECU根据发动机的转速和负荷，控制EGR阀的开启动作,使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

B.当发动机起动时，ECU根据发动机的转速和负荷，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

C.当发动机的废气排放温度达到一定值时,ECU根据发动机的转速和温度，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOx的排放量

D.当发动机起动时，ECU根据发动机的转速和温度，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废气进行再循环燃烧,以降低排气中NOX的排放量

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第4题

汽车电控废气再循环EGR系统的控制精度较高，其控制的EGR率可达（)

A.25%

B.15%

C.35%

D.5%

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第5题

废气再循环是降低发动机NOX排放的主要方法,但在全负荷和高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环（）

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第6题

废气再循环可以分为外部EGR和内部EGR两种。（)

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第7题

采用废气再循环（EGR）是为了节约能源

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第8题

在EGR（废气再循环)系统中，电脑可能通过（)来检测EGR阀的工作情况。

A.MAP传感器

B.压力反馈电子传感器

C.EGR废气温度传感器

D.EGR阀位置传感器

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第9题

电控EGR系统中，当发动机负荷较大时，旁通阀应当（)

A.关闭

B.打开

C.不变

D.不一定

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第10题

柴油发动机的废气再循环控制是在（)时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧。

A.发动机怠速

B.小负荷

C.二中负荷

D.大负荷

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