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[判断题]

整体式车身在碰撞时会把冲击能量传递和分散到整个车身上,在远离冲击点的地方也会发生变形。()

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第1题
整体式车身的中车身在设计时有很高的刚性,有利于能量的传递,它把前部或后部吸能区不能完全吸收而传过来的能量传递到车身的后部或前部,这有利于分散能量,但会引起远离碰撞点的地方变形。()
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第2题
整体式车身的前部车身和后部车身在某种程度上容易损坏,形成一个吸收碰撞能量的结构。()
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第3题
车架式车身和整体式车身在碰撞中的反应是不同的。()
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第4题
整体式车身的中车身在设计时有很高的刚性,有利于能量的传递,它把前部或后部吸能区不能完全吸收而传过来的能量传递到车身的后部或前部,这有利于分散能量,从而保证中部乘客舱的结构完整及乘客的安全。()
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第5题
整体式车身在设计理念上与车架式车身完全不同,因此它需要新的装配技术、新的材料和完全不同的碰撞修理方法。()
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第6题
整体式车身的中部没有抗挤压区(吸能区)设计,当碰撞发生在车身中部时,碰撞能量由车门、车门槛板、中立柱等部件变形来吸收。()
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第7题
整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要四个以上的固定点。()
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第8题
整体式车身在平台式车身校正仪上固定时至少需要三个以上的固定点。()
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第9题
整体式车身上刚性最强的部位是汽车的前部,因为它安装汽车主要的机械部件,同时在碰撞中还要能够很好地吸收碰撞能量。()
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第10题
发动机前置式汽车,关于前纵梁,以下说法错误的是()。

A.发动机、变速箱、悬架装置及辅助部件均安装在上面

B.低速碰撞时,前纵梁需要具有较高的刚度

C.高速碰撞时,通过前纵梁的纵向弯曲变形,高效率地吸收碰撞冲击能量

D.高速碰撞时,通过前纵梁的横向弯曲变形,高效率地吸收碰撞冲击能量

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第11题
在弹性碰撞和非弹性碰撞中,电子、离子在传递能量中各有何特点?
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