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[判断题]

《操规》装有动力制动装置的机车多机牵引使用动力制动时，后部机车使用后，再通知前部机车依次使用（）

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第1题

未装有重联线和同步装置的机车，多机牵引需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车后解除。

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第2题

装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用单阀缓解机车制动缸压力至（）以下（设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作）

A．100kPa

B．120kPa

C．150kPa

D．170kPa

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第3题

多机重联机车操纵应有行进方向的前部机车负责，重联机车必须服从后部机车的指挥（)（应知应会《操规》第42条)

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第4题

《操规》多机牵引时机车操纵应由行进方向的前部机车负责重联机车必须服从前部机车的指挥，并执行有关鸣笛及呼唤应答回示的规定（）

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第5题

装有动力制动装置的机车在列车调速后需要缓解时，应先缓解动力制动，再解除空气制动。

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第6题

《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，内燃机车在提、回动力手柄时，要逐位进行，至“1”位时应稍作停留电力机车给定励磁电流时，电流的升、降要做到平稳，（）

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第7题

机车制动力由机车制动装置产生，与列车运动方向相反。（)

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第8题

机车无动力附挂时，机班通知本务司机进行制动试验，附挂司机确认相应单元制动器（手制动机)作用良好，与本务机车制动、缓解一致。（)

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第9题

多机牵引时，机车操纵应由行进方向的（)机车负责。

A.补机

B.前部

C.中部

D.后部

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第10题

途中发现折角塞门关闭时，动力制动良好的机车，应立即使用紧急制动。（）

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第11题

旅客列车运行中施行常用制动时，自阀减压前，应单独缓解机车，使列车制动时机车呈缓解状态。（)（应知应会《操规》46条)

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