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[判断题]

配气机构的调整包括凸轮位置调整和配气相位的调整两个方面。（)

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更多“配气机构的调整包括凸轮位置调整和配气相位的调整两个方面。()”相关的问题

第1题

控制气门开启始点，是依靠（)来实现。

A.调整气门冷态间隙

B.调整配气齿轮位置

C.调整凸轮转角

D.调整配气机杆行程

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第2题

为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小对发动机工作有何影响？在哪里调整与测量？调整时挺柱应处于配气凸轮的什么位置？

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第3题

配气相位的调整方法。

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第4题

柴油机配气机构，为了便于调整横臂位置和气阀间隙，在横臂和摇臂的一端都设有（)。

A.调整螺栓

B.调整杆

C.调整螺母

D.调整螺钉

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第5题

气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。()

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第6题

MAX70调头轮内的配气套由周向相位（)。

A.销钉定位

B.螺钉定位

C.可以调整

D.不须定位

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第7题

调整气门间隙必须使配气机构滚轮停在凸轮轴的（)上。

A.基圆

B.过度圆

C.凸圆

D.凸顶

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第8题

上海桑塔纳汽车发动机在配气机构装配完毕后，须按该车维修手册的要求，调整气门间隙至正常值。（)

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第9题

可变配气机构无法实现的是？

A.气门升程可变

B.压缩比可变

C.配气相位可变

D.气门关闭时间可变

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