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更多“实际探伤中，可使用半轴实物试块直接近似标定测距（）”相关的问题
第2题
每班完工后，由探伤工、探伤工长和质检员进行系统探伤灵敏度复核（全轴透声检查基准波高、半轴实物试块轮座内侧或制动盘座1mm人工缺陷基准波高）。若系统探伤灵敏度降低≥（）dB时，须对该班次所有探测轮轴、轮对或车轴重新检验
A.1
B.2
C.3
D.4
第3题
灵敏度确定后，按轴型进行半轴试块灵敏度验证（探测RD2型轮对时用既有RD2型半轴实物试块进行灵敏度验证；探测RE2A，RE2B型轮对时用既有RE2A型半轴实物试块进行灵敏度验证）（）
第5题
轮座内侧灵敏度确定,将探头置于半轴实物试块上，移动探头，调节仪器，使半轴实物试块轮座内侧深度为（）mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，称为轮座内侧人工缺陷基准波高
A.1.0
B.1.2
C.1.3
D.1
第6题
轮座外侧灵敏度确定，将探头置于半轴实物试块上，移动探头，调节仪器，使半轴实物试块轮座外侧深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的（）％，称为轮座外侧人工缺陷基准波高
A.20
B.30
C.50
D.80
第7题
日常性能校验，检查探伤系统技术状态，使用标准试块和标定测距，正确调整或输入探伤参数，确定探伤灵敏度，并在实物试块上进行当量对比检验（）
A.校准闸门
B.校准零点
C.校准前沿
D.校准灵敏度
第8题
轮座内侧灵敏度确定,将探头置于半轴实物试块上，移动探头，调节仪器，使半轴实物试块（）深度为1.0mm的人工缺陷最高反射波幅度达到荧光屏垂直刻度满幅的80％，称为轮座内侧人工缺陷基准波高
A.轮座外侧
B.轮座内侧
C.制动盘座外侧
D.制动盘座内侧
第9题
铁总运【2014】306号文规定：涡流探伤灵敏度：在实物试块上试验，铸钢轮芯辐板与轮毂过渡圆弧及吊装孔周围探伤灵敏度中修不低于（）mm人工刻槽；小修不低于（）mm，人工刻槽。
A.2，4
B.1，2
C.1，4
D.0.5，2
第10题
如图2－21所示,xy平面是一绝缘水平面,z轴竖直向上，在A（x0,0,0)处放置一电量为－q<0、质量可略
如图2－21所示,xy平面是一绝缘水平面,z轴竖直向上，在A（x0,0,0)处放置一电量为－q<0、质量可略
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如图2-21所示,xy平面是一绝缘水平面,z轴竖直向上，在A(x0,0,0)处放置一电量为-q<0、质量可略的小物块,物块与水平面间的摩擦因数为p,物块与一细线相连,细线的另一端b穿过位于坐标原点o的光滑小孔,在水平面下方。空间加一匀强电场,场强e的方向垂直于x轴,与z轴夹角为0<π/2,且有μ=tanθ。今竖直向下缓慢拉动细线b端，使物块在水平面上移动过程的任一位置都可近似认为物块处于力平衡状态.已知物块的移动轨迹是一条圆锥曲线,试求其轨迹方程。(物块在电场中受力为f=-qe.)
