首页 > 学历类考试> 自考专业课

题目内容（请给出正确答案）

[判断题]

燃气涡轮发动机高空贫油极限变窄的主要原因是贫油时燃油雾化质量差和燃气温度低. （)

查看答案

如果结果不匹配，请联系老师获取答案

您可能会需要：

重置密码查看订单联系客服

安装优题宝APP，拍照搜题省时又省心！

更多“ 燃气涡轮发动机高空贫油极限变窄的主要原因是贫油时燃油雾化质…”相关的问题

第1题

双转子燃气涡轮发动机在快速减速时，要防止（)。

A.贫油熄火

B.富油熄火

C.高压压气机喘振

D.低压压气机喘振

点击查看答案

第2题

航空活塞发动机过富油燃烧时排气温度会降低，而燃气涡轮发动机燃油量过多时排气温度会升高. （)

点击查看答案

第3题

燃气涡轮发动机最易熄火的状态是高空，小转速状态. （)

点击查看答案

第4题

在燃气涡轮发动机中燃油能够用来冷却滑油。（)

点击查看答案

第5题

航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（)。【单选题】

A.使燃气膨胀，输出功去带动压气机和附件

B.给燃油增压，提高燃油的雾化程度

C.压缩空气，提高空气的压力

D.控制发动机的转速

点击查看答案

第6题

雾化压力低报警开关在（)流程上。

A.燃油

B.雾化

C.引燃

D.燃气

点击查看答案

第7题

飞行高度越高，航空燃气涡轮发动机稳定燃烧的范围：【单选题】

A.变宽

B.变窄

C.不变

D.变化不定

点击查看答案

第8题

燃气发生爆炸的主要原因是（)。

A.燃气含量＜极限浓度

B.燃气浓度在上、下限之间

C.燃气含量＞极限浓度

点击查看答案

第9题

（)不是燃气涡轮发动机的监控参数。

A.发动机排气温度

B.燃油流量

C.高压转子速度

D.喷气速度

点击查看答案

第10题

目前民航机采用的燃气涡轮发动机常为双转子或三转子发动机，与单转子发动机比较，有：【单选题】

A.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好;

B.在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差;

C.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好;

D.在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差。

点击查看答案

湖南希赛网络科技有限公司版权所有 ©2001-2024

湘ICP备10203241号-11 营业执照

违法和不良信息举报电话：400-118-7898

举报/反馈/投诉邮箱：deng＃ujigu.com（请将＃替换成@）