列车在站台发生火灾的处理程序错误的是?
B、通过HMI、CCTV确认列车起火/爆炸位置及现场情况,迅速向行车调度员和所在车站报告;施加停放制动,降下受电弓,确认应急照明、通风开启
C、疏散乘客的同时,司机佩戴火灾逃生面具,带好手持台、对讲机及主控钥匙赶赴着火点,利用灭火器进行初期灭火;如火势不可控,协助站台工作人员疏散乘客,确认乘客疏散完毕,跟随乘客撤离
D、火灾扑灭后动车前,检查列车损坏情况并报行车调度员参考
B、通过HMI、CCTV确认列车起火/爆炸位置及现场情况,迅速向行车调度员和所在车站报告;施加停放制动,降下受电弓,确认应急照明、通风开启
C、疏散乘客的同时,司机佩戴火灾逃生面具,带好手持台、对讲机及主控钥匙赶赴着火点,利用灭火器进行初期灭火;如火势不可控,协助站台工作人员疏散乘客,确认乘客疏散完毕,跟随乘客撤离
D、火灾扑灭后动车前,检查列车损坏情况并报行车调度员参考
A.司机维持进站,报告行调
B.广播安抚乘客,指引乘客进行灭火
C.列车进站后按列车站台火灾处理程序处理
D.列车被迫停在区间时,司机报告行调,疏散乘客.
B、若无效,立即操作PSL盘开门按钮,手动打开站台门,若有效,按正常作业程序办理,动车后报行车调度员
C、若无效,播放人工广播(尊敬的乘客请注意,工作人员正在打开站台门,请您耐心等待,谢谢配合)安抚乘客,报告行车调度员
D、如车站手动打开站台门时,司机播放部分车门未打开广播引导乘客下车。车站确认乘客上下完毕、站台安全后,及时向司机显示“好了”信号,司机确认站台“好了”信号及空隙安全后按行车调度员命令执行参考
A.发生站台门故障,应先通后复的原则
B.发生整侧站台门无法打开,首趟列车若不能满足每节车厢至少有一道站台门处于打开状态,则行调可组织首趟列车越站通过或者不进行上下客作业
C.当出现一道及以上站台门处于打开状态且无法关闭时,列车限速进出站,直到站台门整侧关闭
D.若操作互锁解除,可以由站务人员确认站台安全的情况下直接操作,无需向行调请示,待处理完毕后将处理情况告知行调