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题目内容（请给出正确答案）

[单选题]

目前多数汽车ABS均采用（)的控制方式。

A.以车轮减速度为控制参数

B.以车轮滑移率为控制参数

C.以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数

D.模拟制动结果

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第1题

目前，多数汽车ABS均采用（)的控制方式。

A.以车轮减速度为控制参数

B.以车轮滑移率为控制参数、

C.以车轮减速度、加速度及滑移率为控制参数

D.模仿

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第2题

目前多数汽车ABS采用的控制参数是（）。

A.车轮减速度

B.车轮转动率

C.发动机转速

D.车速

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第3题

现代汽车制动防抱死系统，是采用（)型式。

A.控制滑移率

B.控制ABS电磁伐

C.减车速

D.车轮转速减速度

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第4题

Bosch公司的Bosch-ABS5的控制方法为（)+（)。

A.车轮减速度;参考滑移率

B.车轮速度;参考滑移率

C.车轮速度;制动力

D.车轮减速度;制动力

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第5题

汽车防抱死制动系统都以车轮滑移率为控制参数。（)

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第6题

现用的ABS系统，采用的是车轮滑移率控制型。（)

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第7题

ABS系统中以易抱死的车轮（附着力大小的车轮)不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，则称这种控制方式为高选择方式控制。（)

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第8题

ABS控制仅以减速度-a作为门限值的逻辑控制，车轮的滑移率变化较大，也不能适应路面( )的变化。

ABS控制仅以减速度-a作为门限值的逻辑控制，车轮的滑移率变化较大，也不能适应路面（)的变化。

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第9题

在汽车制动防抱死控制系统中,控制的主要参数是车轮（)。

A.滑移率

B.减速度

C.加速度

D.AB和C

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第10题

下列那一项不是防滑控制依据（）

A.速度差

B.车轮转速

C.减速度

D.滑移率

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第11题

ABS中，在对两个车轮的制动压力进行一同控制时，如果以保证附着力较小的车轮不发生制动抱死为原则进行制动压力调节，称这种控制方式为按高选原则一同控制。（)

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