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大气压力传感器APS信号用于计算修正喷油量。（)

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第1题

发动机冷却液温度传感器CTS信号用于计算修正喷油量。（)

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第2题

大气压力传感器一般位于ECU内，其作用是检测大气压力，测量海拔高度，用于控制喷油参数的修正。（)

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第3题

在高压共轨式柴油喷射系统中，为了得到进入汽缸空气量的精确数值，用于对空气量进行修正计算的信号有①节气门位置传感器信号。②进气温度传感器信号。③大气压力传感器信号。④增压压力传感器信号。()

A.①、②、③

B.①、②、④

C.①、③、④

D.②、③、④

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第4题

在汽车发动机电控系统中,氧传感器的信号用于（)

A.控制喷油提前角和点火提前角

B.计算确定喷油量

C.确定开始喷油和开始点火时刻

D.修正喷油量并实现空燃比闭环控制

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第5题

在发动机空燃比反馈控制系统中，当电控单元ECU对喷油量（喷油时间)进行修正时，依据的是（)

A.冷却液温度传感器信号

B.氧传感器信号

C.进气温度传感器信号

D.大气压力传感器信号

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第6题

‌电控汽油机燃油喷射系统中，控制器接收传感器信号，并将计算后的执行信号发送给执行器，不需要进行信号修正。（)‏

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第7题

ECU根据（)信号不断修正喷油量,使混合气浓度始终保持在理想范围内。

A.水温传感器

B.节气门传感器

C.氧传感器

D.曲轴位置传感器

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第8题

电控柴油机的电控单元能根据各种传感器信号精确计算喷油量和喷油正时,从而可以提高柴油机的动力性和经济性。（)

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第9题

爆燃传感器是作为点火正时控制的修正信号。（)

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第10题

在双氧传感器系统中，位于三元催化转换器之后的主氧传感器用于喷油量的闭环控制。（)

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