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[主观题]

三通阀的基本作用原理是:根据制动管内空气压力()的变化,分别产生充风、缓解、制动或保压作用。

三通阀的基本作用原理是:根据制动管内空气压力()的变化,分别产生充风、缓解、制动或保压作用。

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第1题
作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着()的制动、保压或缓解。
作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着()的制动、保压或缓解。

A、机车

B、车辆

C、列车

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第2题
JZ-7型空气制动机的中继阀受自阀的控制,从而直接控制()的压力变化,使列车产生制动、保压或缓解作用。

A.制动管

B.均衡风缸

C.作用风缸

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第3题
只有当列车制动管内的空气压力变化传递到车辆制动()时,车辆制动机才能产生制动或缓解作用。

A.分配阀

B.电磁阀

C.缓解阀

D.制动阀

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第4题
分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用()
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第5题
副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,通过三通阀的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。()
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第6题
K1型三通阀的优点是制动作用敏捷、准确、较均衡,缓解、再充风作用均等。()
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第7题
副风缸是储存压力空气的容器,在制动时,通过三通阀、分配阀、控制阀的作用将其压力空气送入制动缸,发挥制动作用。()
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第8题
试述F8型分配阀制动保压后的缓解位的作用原理?

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第9题
空气制动是轨道车的主要制动系统,通过对空气制动的控制,使风压变化产生制动、保压和缓解功能。()
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第10题
109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。
109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。

A、制动管

B、容积室

C、工作风缸

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第11题
作用风缸主要是用来控制作用阀的制动、缓解、保压。()
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