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[主观题]

在一条公路隧道上,进行了长时间的车速与流量的观测后,发现车流密度和速度之间具有如下的形式:vs=35.9ln(180

在一条公路隧道上,进行了长时间的车速与流量的观测后,发现车流密度和速度之间具有如下的形式:vs=35.9ln(180/k)。式中车速vs单位为km/h,密度k单位为辆/km,试问:

(1)该路上的阻塞密度是多少?

(2)最大流量是多少?

(3)最大流量对应的速度和密度的大小各为多少?

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第1题
已知某公路上畅行速度为vf=80km/h,阻塞密度为kj=105辆/km,速度与密度采用线性关系模型,试求: (1)在该公路

已知某公路上畅行速度为vf=80km/h,阻塞密度为kj=105辆/km,速度与密度采用线性关系模型,试求:

(1)在该公路上期望得到的最大交通量是多少?

(2)最大交通量对应的车速与密度又为多少?

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第2题
已知在一条公路上,测得其自由流速度为vf=80km/h,最小平均车头时距为3.6s,速度与密度采用安德伍德(Underwood
已知在一条公路上,测得其自由流速度为vf=80km/h,最小平均车头时距为3.6s,速度与密度采用安德伍德(Underwood)关系模型,试求:

(1)在该公路上的最大交通量是多少?

(2)最大交通量对应的车速与密度为多少?

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第3题
设车流的速度—密度模型为v=88-1.6k,如限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍,求速度的最低值和密度的最

设车流的速度—密度模型为v=88-1.6k,如限制车流的实际流量不大于最大流量的0.8倍,求速度的最低值和密度的最高值(k<km)。

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第4题
在一条公路上,经测得在阻塞状态时,单车道上车辆之间的平均距离为2.15m,车辆之间的平均车头时距为1.6s,假定
车辆的平均长度为6.25m,试求这条公路上的最大流量及最大流量所对应的速度和密度的大小(速度与密度模型采用线性模型)。
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第5题
在交通流模型中,假定流速v与密度k之间的关系式为:v=a(1-bk)2,依据两个边界条件确定系数a、b的值,并导出密度

在交通流模型中,假定流速v与密度k之间的关系式为:v=a(1-bk)2,依据两个边界条件确定系数a、b的值,并导出密度与流量的关系式及最大流量对应的速度和密度的值。

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第6题
某信号交叉口一个进口道上的车流服从v-k半线性 模型: 式中vS,vf和kj为常数,且kS≥0.5,kj为阻塞密度,饱和

某信号交叉口一个进口道上的车流服从v-k半线性 模型:

式中vS,vf和kj为常数,且kS≥0.5,kj为阻塞密度,饱和流量S等于该车流模型的最大流量Qm,其中kj=100辆/km,kS=60辆/km,vf=72km/h。到达流量Q=918辆/h及红灯时间tR=36s,假定排队辆在一次绿灯时间内能消散尽,试求:

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第7题
一条单车道的通行能力可由下式计算:C=1000v/S。其中,C为通行能力,单位辆/h;v为该稳态交通流的车速,单位km/h;
S为车头间距,单位m/辆。根据美国第一版的《道路通行能力))(1950年)速度与车间距的模型如下:S=a+bv+rv2。其中,S指车辆的安全距离,单位为m/辆;a表示车辆长度,单位为m;b为驾驶员的反应时间;r等于尾随车辆的最大减速度的2倍的倒数。

同时假设速度—密度之间的关系为线性关系(Greenshields模型),v=vf(1-k/kj)。其中,速度单位为km/h,密度单位为辆/km,自由流速度vf、阻塞密度kj已知,试求a,b,r,并简要判断其合理性。

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第8题
某信号灯交叉口周期T=97s,有效绿灯时间g=44s,观测交叉口上游交通流,发现速度与密度关系为对数关系v=60ln(10
某信号灯交叉口周期T=97s,有效绿灯时间g=44s,观测交叉口上游交通流,发现速度与密度关系为对数关系v=60ln(105/k),式中速度v单位为km/h,密度k单位为辆/km,自由流时速度vf=80km/h,当T-g<t<T时,位于交叉口的排队车辆起动,以速度v1=40km,/h通过交叉口,起动波传过后车队密度为k1=50辆/km。试分析如下:
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第9题
提高过江大桥的车辆通行能力可改善整个城市的交通状况.在一般情况下,大桥上的车流速度(单位:千米/小时)是车流密度(单位:辆/千米)的函数.当桥上的车流密度达到200辆/千米时,造成堵塞,此时车流速度为0;当车流密度不超过40辆/千米时,车流速度为80千米/小时.研究表明:当时,车流速度是车流密度的一次函数.(1)当时,求函数的表达式;

(2)当车流密度为多大时,车流量(单位时间内通过桥上某观测点的车辆数,单位: 辆/小时)f ,可以达到最大,并求出最大值.

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