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[主观题]

分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制()的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。

分配阀均衡部是利用容积室压力的变化来控制()的充排气,使机车达到制动、缓解和保压的目的。

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第1题
109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。
109型分配阀中的均衡部是根据()的压力变化来控制制动缸的充排气,使机车达到制动,缓解、保压的目的。

A、制动管

B、容积室

C、工作风缸

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第2题
分配阀主阀部利用列车管与初制风缸的压力差来产生充风、局减、制动、保压和缓解等作用()
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第3题
作用阀受()控制,直接操纵机车制动缸的充气和排气,使机车制动、保压和缓解。

A.分配阀

B.单独制动阀

C.电控阀

D.换挡阀

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第4题
分配阀均衡部是控制制动缸的充风、保压和排风,实现制动、保压和缓解作用()
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第5题
分配阀作用是受自动制动伐或单独制动伐的控制,使机车得到制动,保压和缓解。()
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第6题
分配阀处于保压位时,机车制动缸压力下降是由于()漏泄所至。

A.制动缸

B.容积室

C.制动管

D.工作风缸

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第7题
109型分配阀主阀部由缓解位到制动后保压位,关闭列车管向工作风缸充风的通路是靠滑阀来实现的,而关闭工作风缸向容积室的通路则是靠节制阀来实现的。()
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第8题
分配阀在()位时,容积室与156塞门连通。

A.缓解

B.制动

C.保压

D.紧急制动

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第9题
104型分配阀制动后保压,若局减膜板穿孔,容积室和制动缸将发生自然缓解。()
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第10题
作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着()的制动、保压或缓解。
作用阀根据作用风缸或作用管内空气压力的变化,控制着()的制动、保压或缓解。

A、机车

B、车辆

C、列车

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第11题
分配阀主要由作用风缸来控制主阀的制动、缓解、保压。()
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